双曲线方程试验值和计算值对比

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结构横断面及配筋示意图

2023, 45(8): 1586-1594.

序列型地震作用下地铁车站损伤分析 .

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土层类型	土层厚度/m	密度/(kg·m^-3)	剪切波速/(m·s^-1)	黏聚力/kPa	内摩擦角/(°)
人工填土	5.0	1750	180	35	15
粉质黏土	10.0	1900	250	25	19
细中砂	10.0	2000	300	20	38
细粉砂	15.0	2000	320	30	34
卵石	20.0	2280	500	—	—

场地土层物理参数表

材料	密度/(kg·m^-3)	弹性模量/GPa	泊松比	屈服强度f_y/MPa	轴心受压强度f_co/MPa	轴心受拉强度f_t/MPa	极限受压强度f_u/MPa	峰值压应变ε_c0	极限压应变ε_cu
混凝土（UConcrete02）	2500	32	0.15	—	19.1	1.71	16.2	0.0014	0.0042
钢筋（USteel01）	7800	200	0.1	400	—	—	—	—	—

混凝土及钢筋材料参数

序号	地震事件国家	主余震台站信息	主震震级	余震震级
GM_1	Whitter美国	WHITTER-RSN691-SMA270	6.0	5.3
GM_2	Whitter美国	WHITTER-RSN595-JAB207	6.0	—
GM_3	Darfield新西兰	NZ2010-NZCHHHC-N01W	7.0	6.2
GM_4	Northridge美国	NR-JEN022	6.7	5.3
GM_5	Northridge美国	NR-HOLLY360	6.7	—
GM_6	集集中国	CHICHI-CHY086-E	7.6	6.2
GM_7	集集中国	CHICHI-CHY036-N	7.6	—

主余震序列

损伤状态	基本完好	轻微破坏	中等破坏	严重破坏	倒塌
限值	$0{\text{\~}}\frac{1}{{1223}}$	$\frac{1}{{1223}}{\text{\~}}\frac{1}{{343}}$	$\frac{1}{{343}}{\text{\~}}\frac{1}{{163}}$	$\frac{1}{{163}}{\text{\~}}\frac{1}{{105}}$	$\geqslant \frac{1}{{105}}$

层间位移角损伤状态与对应限值^[21]

破坏等级基本完好轻微破坏中等破坏严重破坏倒塌

D_I 0~0.1 0.1~0.25 0.25~0.4 0.4~1.0 ＞1.0

Park-Ang损伤状态与对应限值^[22]