Efficient seismic fragility of underground structures using endurance time analysis method
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摘要: 为研究基于耐震时程分析法对地铁车站进行高效地震易损性分析的可行性,选取Ⅲ类工程场地中典型两层三跨地铁车站作为研究对象进行地震易损性分析。为反映所构造的耐震时程曲线具有所选天然地震记录的离散特性,借鉴IDA分析中分位数回归统计方法,分别以所选实际天然地震记录反应谱的16%,50%,84%分位值作为目标反应谱,各自构造3条人工耐震时程曲线作为有限元模型输入,并基于耐震时程分析结果与IDA结果绘制各级性能水准下的地铁车站地震易损性曲线。结果表明:在Ⅲ类工程场地中两种方法计算得到的地下结构各级性能水准地震易损性曲线吻合良好。因此,考虑输入耐震时程曲线离散特性的耐震时程分析法能够显著降低地下结构进行地震易损性分析过程中的非线性动力时程计算次数,并保证较高的计算精度;同时也验证了基于地震记录反应谱的分位值构造一系列具有离散特性耐震时程曲线进行易损性分析的思路是可行的。Abstract: The feasibility of efficient seismic fragility analysis of underground structures using the endurance time analysis (ETA) method is investigated. A typical two-story three-span subway station embedded in the site class Ⅲ is used as the prototype. To effectively consider the inherent dispersion of as-recorded earthquake ground motions during the simulation of endurance time acceleration functions, the 16%, 50% and 84% quantiles of response spectra of the as-recorded ground motions at the engineering bedrock are used as the target response spectra to generate three endurance time acceleration functions using the quantile regression method in the incremental dynamic analysis (IDA) for reference as the input motions for the nonlinear soil-structure interaction system, respectively. The seismic fragility evaluation of the underground structures is performed based on the ETA results and the IDA results. It can be seen from the numerical results that the seismic fragility curves obtained by the ETA are in good agreement with those obtained by the IDA. Therefore, the proposed ETA with full consideration of the dispersion of ground motions can significantly reduce the number of nonlinear dynamic analyses, and ensure high accuracy of the computed results. Moreover, the proposed ETA using a series of discrete ETAFs by the quantiles of response spectra of the as-recorded ground motions is a feasible alternative for the seismic fragility analysis of underground structures.
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0. 引言
在波浪荷载作用下,海床内孔隙水压力增大以及垂直有效应力降低,进而导致海床土体失稳甚至液化[1]。在人类探索海洋资源的近几十年内,海床的液化对人类在海洋中的作业安全产生了很大的影响[2]。因此,针对波浪荷载对海床动力响应的研究具有重要的理论意义和工程价值。
自20世纪中叶起,学者们开始分别基于刚性非耦合模型[3]、Biot流固耦合模型[4]和多孔介质弹塑性模型[5]对波浪荷载引起的海床动力响应问题进行了理论研究。其中基于可考虑饱和介质压缩性的Biot三维准静态固结理论[6]和动力固结理论应用[7]最为广泛。Yamamoto等[8]基于Biot准静态固结理论得到了线性波作用下无限厚度海床内孔隙水压力、有效应力和土骨架位移的闭合形式解,为此后的研究奠定了基础。Madsen[9]在此基础上,引入了Verruijt[10]提出的考虑海床土体饱和度的储存方程,得到了线性波作用下无限厚度准饱和海床动力响应的解析解,发现海床的动力响应受到海床土体饱和度的影响显著。基于Madsen的研究,Okusa[11]发现海床土体的参数对无限厚度海床动力响应的影响可以忽略不计。Mei等[12]采用边界层近似法,即通过将海床分为上下两部分,求解无限厚度海床动力响应的方法求解上半区域海床,并得到下半区域海床的简化解,最终得到波浪荷载作用下有限厚度多孔弹性海床的动力响应的近似解。Hsu等[13]则得到了波浪荷载作用下有限厚度海床动力响应的解析解,发现当海床厚度趋于无穷大时,有限厚度海床的动力响应与无限厚度海床的解析解结果基本一致。
Zienkiewicz等[14]基于Biot准静态固结理论和Biot动力固结理论,整理总结得到了适应于饱和土体的准静态理论、部分动态理论和完整动态理论。Ulker等[15]通过对准静态解、部分动态解和完整动态解的对比分析研究,发现在一定的海床和波浪条件下三者得到的结果基本一致。考虑到准静态理论的推导简单,便于用于实际工程分析,于是学者们在准静态理论的基础上进行了一系列深入的研究工作。海洋中波浪特性往往相当复杂[16],而且波浪非线性特性对海床动力响应的研究尚不够深入。Madsen[9]虽然得到了无限厚度海床动力响应的解答,但是该研究没有考虑海床底部下卧基岩的情况以及波浪非线性的影响。王忠涛等[17]则通过数值模拟的方法给出了波浪非线性对海床动力响应的影响。郭秀军等[18]研究基于有限差分法研究了海床的分层对动力响应的影响。Zhou等[19]和Zhang等[20]考虑了海床分层的影响得到了二阶Stokes波作用下多层海床的半解析解。周晓智等[21]研究了驻波作用下海床应力路径特性。但是前述学者的研究均没有考虑波浪参数对海床动力响应的影响,且没有得到二阶Stokes波作用下有限厚度海床动力响应的准静态解析解。
因此本文基于准静态理论求解均质各向同性海床在二阶Stokes波作用下动力响应的解析解,通过与既有解进行对比验证,并结合数值计算分析了波浪和海床土体的参数对海床动力响应的影响规律。
1. 控制方程和边界条件
如图 1所示,本文考虑了下卧刚性不透水基岩的多孔弹性海床在二阶Stokes波作用下动力响应问题。其中二阶Stokes波的传播方向为x轴的正方向。与Li等[1]的研究一致,取海床和海洋的接触面为笛卡尔坐标系的零点,z轴垂直向上时为正值,负值在海床和海洋的接触面以下。此外,图中H和L分别为二阶Stokes波的波高和波长;d为水深;h为海床的厚度。
1.1 控制方程
基于Biot三维准静态固结理论[6]与Verruijt储能方程[10],多孔弹性海床的控制方程可以表示为
σij,j=0, (1) −p,i=ρfg˙wi/ρfg˙wiKK。 (2) 式中:下标i和j表示该场量沿x或z方向的分量;下标‘, i’和‘, j’表示该场量对x或z方向的一阶偏导;字母上的‘•’表示该场量对时间t的一阶导数;σij为总应力张量;p为孔隙水压力;ρf为孔隙流体密度;g为重力加速度;K为渗透系数(水力传导系数)。
流体的质量守恒方程为
˙ui,i+˙wi,i=−nβ˙p=∂ρf/∂t。 (3) 式中:u为土骨架的位移;w为孔隙流体相对土骨架的位移;n为海床土体的孔隙率;β为孔隙流体压缩性系数。当海床土体中含有少量气体时,β可以通过下式计算:
β=1/Kw+(1−Sr)/Pw0。 (4) 式中:Kw为孔隙流体的实际体积弹性模量,一般取Kw=2×109 Pa;Sr为海床土体的饱和度;Pw0为由水深d确定的绝对压力,Pw0=ρfgd。
将式(2)代入式(3),消去w项,可以将控制方程改写为
K(∂2p∂x2+∂2p∂z2)−γwnβ∂p∂t=γw∂∂t(∂ux∂x+∂uz∂z)。 (5) 式中:γw为孔隙流体的重度。
根据式(1),采用σ′xx,{\sigma{zz}^{\prime}_}和τxz分别表示沿x方向和z方向的有效应力以及剪切应力,那么多孔弹性海床的整体平衡方程可以表示为
∂σ′xx∂x+∂τxz∂z=−∂p∂x, (6) ∂τxz∂x+∂σ′zz∂z=−∂p∂z。 (7) 多孔弹性海床的本构关系可以表示为
σ′xx=−2(1−μ)G1−2μ(∂ux∂x+μ1−μ∂uz∂z) ,σ′zz=−2(1−μ)G1−2μ(μ(1−μ)∂ux∂x+∂uz∂z) ,τxz=−G(∂ux∂z+∂uz∂x) 。} (8) 式中:μ为泊松比;G为剪切模量。
1.2 边界条件
(1)海床表面的边界条件(z=0)
如图 1所示,海床表面的垂直有效应力和剪切应力趋于零,且海洋表面产生波浪运动引起的周期荷载:
{\sigma{zz}^{\prime}_} = {\tau _{xz}} = 0 \text{,} {p_{\text{f}}} = {p_{\text{b}}}(x,t) 。 (9) 海床表面的波浪压力可以进一步表示为
pb(x,t)=2∑m=1Pmcos(mkx−mωt), (10) 其中
P1=ρfgH2cosh(kd), (11) P2=34γwH(π HL)1sinh(2kd)[1sinh2(kd)−13]。 (12) 式中:pb为海床表面的周期荷载;m=1, 2,P1和P2分别为海床表面的一阶和二阶压力;k=2π/L为波数,由波长L确定;ω=2π/T为波的角频率,由周期T确定。
(2)海床底面的边界条件(z=-h)
如图 1所示,假定有限厚度海床的底面为刚性、不透水基岩,底部边界条件可以表示为
ux=uz=0,∂p/∂p∂z∂z=0。 (13) 2. 海床动力响应求解
由于作用在海床表面的波浪荷载呈现周期性变化,因此未知场量同样随着波数k与角频率ω的变化产生周期性变化,可以基于Madsen[14]求解过程中使用的复变量对该问题进行求解。同时,考虑到二阶Stokes波由不同阶次的波浪组成,因此可以将所有场量改写成由不同阶次求和的复变量形式:
{ux(x,z,t)uz(x,z,t)p(x,z,t)}=2∑m=1Re{U(m)x(z)U(m)z(z)P(m)(z)}eim(kx−ωt)。 (14) 式中:i=(-1)1/2为虚数;Re代表对结果取实部;U(m)x、U(m)z和P(m)为波浪荷载引起的海床动力响应的幅值。值得注意的是,由于将场量拓展到复数域进行求解,因此仅取最后得到结果的实部进行分析。
波浪作用在海床表面的荷载在复数域可以表示为
pb(x,t)=2∑m=1Pmeim(kx−ωt)。 (15) 通过将场量表示为复变量形式,式(5),(6)和(8)可以分别改写为
∂2P(m)∂z2−(m2k2−γwnβKimω)P(m) =−imωγwK(imkU(m)x+∂U(m)z∂z), (16) P(m)=−(σ′xx+1imk∂τxz∂z), (17) σ′xx=−2(1−μ)G1−2μ(imkU(m)x+μ1−μ∂U(m)z∂z) ,σ′zz=−2(1−μ)G1−2μ(μ1−μimkU(m)x+∂U(m)z∂z) ,τxz=−G(∂U(m)x∂z+imkU(m)z) 。} (18) 将式(17)代入式(7)和式(16)可以分别得到
∂σ′zz∂z+imkτxz=∂σ′xx∂z+1imk∂2τxz∂z2, (19) ∂2σ′xx∂z2+1imk∂3τxz∂z3−(m2k2−γwnβKimω)(σ′xx+1imk∂τxz∂z)=imωγwK(imkU(m)x+∂U(m)z∂z)。 (20) 将多孔弹性介质本构关系式(18)代入式(19),可以得到
∂2U(m)z∂z2−m2k2U(m)z=1imk(∂3U(m)x∂z3−m2k2∂U(m)x∂z)。 (21) 将式(7)代入式(20),可以得到
{∂3U(m)z∂z3−m2k2∂U(m)z∂z+imωγw[nβ+(1−2μ)/G]K∂U(m)z∂z}=−1imk{(1−2μ)∂4U(m)x∂z4−[2(1−μ)m2k2+(1−2μ)⋅ (m2k2−imωγwnβK)]∂2U(m)x∂z2+m2k2[2(1−μ)m2k2−imωγw⋅ 2nβ(1−μ)+(1−2μ)/GK]U(m)x}。 (22) 将式(21)代入式(22),可以得到
∂U(m)z∂z=2(1−μ)Km2ωkγw[nβ+(1−2μ)/G]×{∂4U(m)x∂z4−[2m2k2−imωγwnβK(1−2μ)2(1−μ)]∂2U(m)x∂z2+m2k2(m2k2−κ2)U(m)x}。 (23) 式中:
κ2=imωγw(nβ+(1−2μ)2G(1−μ))K。 (24) 将式(23)代入式(22),可以得到
∂6U(m)x∂z6−m2k2(3−κ2m2k2)∂4U(m)x∂z4+ m4k4(3−2κ2m2k2)∂2U(m)x∂z2−m6k6(1−κ2m2k2)U(m)x=0。 (25) 式(25)为六阶偏微分方程,该方程的解可以假设为
U(m)x=Aeγmkz。 (26) 将所假设的解式(26)代入式(25)中,可以得到
(γ2−1)(γ2−1)(γ2−1+κ2m2k2)=0。 (27) 由式(27),可以得到U(m)x的解析解为
U(m)x=(A1+A2z)emkz+(A3+A4z)e−mkz+A5ek∗mkz+A6e−k∗mkz。 (28) 式中:k∗=[1-κ2/(mk)2]。
考虑到后续计算中矩阵求逆的正指数溢出问题,通过将式(28)重构为
U(m)x=(A1+A2z)emkz+A5ek∗mkz+(A3+A4z)e−mk(z+h)+ A6e−k∗mk(z+h)。 (29) 将式(29)代入式(23),并对z求积分,可以得到U(m)z的解析解为
U(m)z=−i{(A1+A2z−1+2δmkA2)emkz + k∗A5ek∗mkz− (A3+A4z+1+2δmkA4)e−mk(z+h)−k∗A6e−k∗mk(z+h)}。 (30) 式中:
δ=(1−2μ)nβnβ+(1−2μ)/(1−2μ)GG。 (31) 同理可得孔隙水压力和有效应力的解析解为
P(m)=2Gi{(δ+2μ−1)1−2μA2emkz+[(1−μ)(1−k2∗)1−2μ]mkA5ek∗mkz+1−2μ−δ1−2μA4e−mk(z+h)+(1−μ)(1−k2∗)1−2μmkA6e−k∗mk(z+h)}, (32) σ′(m)xx=−2Gi{mkA1emkz+(1−2μ)mkz+2μδ1−2μA2emkz+ 1−μ−μk2∗1−2μmkA5ek∗mkz+mkA3e−mk(z+h)+ (1−2μ)mkz−2μδ1−2μA4e−mk(z+h)+ 1−μ−μk2∗1−2μmkA6e−k∗mk(z+h)}, (33) σ′(m)zz=2Gi{mkA1emkz−[−mkz+2(1−μ)1−2μδ]A2emkz− μ−(1−μ)k2∗1−2μmkA5ek∗mkz+mkA3e−mk(z+h)+ [mkz+2δ(1−μ)1−2μ]A4e−mk(z+h)− μ−(1−μ)k2∗1−2μmkA6e−k∗mk(z+h)}, (34) τ(m)xz=2G{−mkA1emkz−(mkz−δ)A2emkz−k∗mkA5ek∗mkz+ mkA3e−mk(z+h)+(mkz+δ)A4e−mk(z+h)+k∗mkA6e−k∗mk(z+h)}。 (35) 式中:未知参数A1~A6可以代入边界条件(式(9),(13))确定,如下式所示:
[A1A2A3A4A5A6]=[B1−B2B1B5B2B5−B3B1−B3B1B10−B1δB1B5δB5−B4B4B10B5−B5h1−hB101B5−B5h−B7B5−1h−B7k∗B10−k∗0B8B50B8B9B4B10−B9B402GiB80−2GiB8B52GiB9B12GiB9B1B10]−1[00000pb]。 (36) 式中:
B1=mk;B2=2δ(1−μ)1−2μ;B3=μ−(1−μ)k2∗1−2μ;B4=k∗mk;B5=e−mkh;B6=emkh;B7=1+2δmk;B8=δ+2μ−11−2μ;B9=(1−μ)(1−k2∗)1−2μ;B10=e−k∗mkh;B11=ek∗mkh。 (37) 3. 二阶Stokes波作用下海床动力响应分析
3.1 与既有解的对比
为了对比验证本文得到的二阶Stokes波作用下海床动力响应的解析解,本文分别给出了线性波和二阶Stokes波作用下的对比结果,对比结果中实线代表本文解析解,点代表既有解。首先通过选取与Hsu等[13]一致的参数:T=15 s,d=70 m,L=324 m,h=25 m,G=107 Pa,n=0.3,μ=1/3以及K=10-2 m/s,将本文解析解与Hsu等[13]得到的线性波作用下的解进行对比。由图 2可知本文解析解得到的孔隙水压力和有效应力曲线与Hsu等的曲线完全一致,从而可以证明本文解析解的正确与可靠。
进一步地,将本文解析解与Zhang等[20]二阶Stokes波作用下的解进行对比如图 3所示。对比中选用的参数与Zhang等一致:T=12 s,H=8 m,d=0.125L,h=24 m,Sr=0.975,n=0.35,μ=0.4,K=10-4 m/s以及G=5×106 Pa。对比结果表明本文解析解与Zhang等[20]的解有良好的匹配性,进一步表明了本文解的正确性和可靠性。
3.2 波浪和海床参数对动力响应的影响
由二阶Stokes波作用在海床表面周期压力的表达式(10)~(12)可知,波浪的周期T、波高H以及水深d对二阶Stokes波的影响较大;而在对海床动力响应的求解过程中可知,海床土体的剪切模量G和渗透系数K同样会对海床的动力响应产生影响。为了探究波浪参数和海床土体参数对海床动力响应的影响,给出了如表 1所示的波浪和海床土体参数并进行算例计算和分析。在下列算例计算和分析中,没有提及的参数的取值均来源于表 1。
表 1 多孔弹性海床和波浪的基本参数Table 1. Basic poroelastic properties and wave conditions波浪和海床土参数 数值 波的周期T 10 s 波高H 5 m 水深d 0.125L* 海床厚度h 20 m 孔隙流体的实际体积弹性模量Kw 2×109 Pa 孔隙流体密度ρf 1000 kg/m3 孔隙率n 0.35 泊松比μ 0.33 渗透系数K 10-4 m/s 剪切模量G 1×107 Pa 海床土饱和度Sr 0.975 *表中L代表波长。 (1)波浪参数的影响
首先对波浪参数对海床动力响应的影响进行研究。图 4是二阶Stokes波作用下波浪周期T对海床动力响应的影响。其中波浪周期T的取值分别为8,9,10,11,12 s。从图 4中可以发现不同的波浪周期T对海床动力响应随深度方向z/h的变化趋势是一致的,还可以从图中发现:在海床相同深度z/h时,最大孔隙水压力|p|随着波浪周期T的增加而增加;最大水平有效应力|σ′xx|在较浅区域随着波浪周期T的增加而减小,在较深区域则呈现相反的趋势;最大垂直有效应力|σ′zz|和最大剪切应力|τxz|在较浅区域随着波浪周期T的增加而减小,在较深区域则存在转折点。同时还可以看出在相对水深d/L不变的情况下,波浪周期T越小,海床的动力响应受到二阶Stokes波的二阶项的影响越明显。
图 5是二阶Stokes波作用下水深d对海床动力响应的影响。Le Méhauté[22]认为当水深d小于0.1L时,Stokes波不能严格满足自由水面的边界条件,故水深d的取值分别为:0.1L,0.12L,0.125L,0.13L,0.14L。从图 5可以得知水深d对海床的动力响应有明显的影响,同时水深d还对二阶Stokes波的二阶项引起的海床动力响应的大小有相当显著的影响。与波浪周期T的影响类似,海床动力响应随深度方向z/h的变化趋势是一致的。最大孔隙水压力|p|、最大水平有效应力|σ′xx|、最大垂直有效应力|σ′zz|和最大剪切应力|τxz|随着水深d的增加与波浪周期T增加时均表现出相似的规律。当波浪周期T不变时,随着相对水深d/L较小时(例如d/L=0.1),海床的动力响应受二阶Stokes波二阶项的影响有显著的影响。
图 6是二阶Stokes波作用下波高H对海床动力响应的影响。其中波高H的取值分别为3,4,5,6,7 m。由图 6可以得知波高H对海床动力响应的影响较小。在海床的相同深度z/h处,最大孔隙水压力|p|、最大垂直有效应|σ′zz|和最大剪切应力|τxz|均随着波高H的增大而增大。同时,波高H对二阶Stokes波二阶项引起的海床动力响应基本没有影响。
(2)海床土体参数对海床动力响应的影响
图 7是二阶Stokes波作用下渗透系数K对海床动力响应的影响。其中渗透系数K的取值分别为10-2,10-3,10-4,10-5,10-6 m/s。由图 7可得:渗透系数K对海床的动力响应有显著的影响。渗透系数K对海床动力响应的影响体现在沿深度方向z/h的变化率上,随着渗透系数K的减小在深度较浅处的最大孔隙水压力|p|减小速率越快,最大垂直有效应力|σ′zz|增大速率越快,而在较深区域这些场量的变化速率与渗透系数K的相关性减小。当渗透系数K较大时,最大水平有效应力|σ′xx|和最大剪切应力|τxz|受到的影响较大,渗透系数K较小时对最大剪切应力|τxz|基本没有影响,且对最大水平有效应力|σ′xx|的影响较小。
图 8是二阶Stokes波作用下剪切模量G对海床动力响应的影响。其中剪切模量G的取值分别为1×106,5×106,1×107,5×107,1×108 Pa。从图 8中可以得出:剪切模量G对海床的动力响应有显著的影响。在海床的相同深度z/h处,最大孔隙水压力|p|和最大垂直有效应力|σ′zz|随着剪切模量G的增大而分别减小和增大。而最大剪切应力|τxz|在深度z/h大约为0.5处存在一个转折点,在转折点以上的相同深度z/h处随着剪切模量G的增大而增大,在转折点以下则呈现相反的变化趋势,此现象可能是由于竖向和水平向有效应力状态改变引起的,即在z/h=0.5以下部分,水平有效应力出现了快速的增大而竖直有效应力出现了减小,在竖向偏应力状态改变的情况下,剪切应力状态呈现了相反的变化趋势。
4. 结论
本文研究引入了二阶Stokes波理论模拟波浪荷载,考虑了波浪非线性的影响,最终建立了二阶Stokes波作用下有限厚度海床动力响应的解析解。并将本文得到的解析解与线性波既有解进行了对比,验证了本文解的正确性和可靠性。最后分析了波浪和海床土体参数对海床动力响应的影响。通过本文的研究主要得出以下3点结论。
(1)在相对水深d/L确定,波浪周期T较小时,以及波浪周期T确定,相对水深较小时,海床的动力响应受到二阶Stokes波的二阶项影响均增加。
(2)波浪周期T、水深d和波高H均会对海床的动力响应产生影响,但波高H对二阶Stokes波的二阶项引起的海床动力响应基本没有影响。
(3)海床土体的渗透系数K和剪切模量G均会对海床的动力响应有显著的影响。渗透系数K对海床动力响应的影响表现为沿深度方向的变化速率,而剪切模量G对海床动力响应体现为幅值大小的影响。
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表 1 基于层间位移角的性能指标限值
Table 1 Performance index system based on interstory drift ratio
指标 性能水准 1 2 3 4 层间位移角 1/1223 1/343 1/161 1/105 -
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